近期，2023中国国际轨道交通和装备制造产业博览会在湖南省株洲市举行。以西屋交通运输集团为代表的国际企业在本次博览会上与中国各地轨道交通同行围绕如何进一步深化轨道交通产业合作展开了讨论。西屋交通中国市场发展的核心战略是什么？中国轨道交通行业的可持续性发展蕴藏着哪些机遇？如何更好地促进轨道交通的国际合作？针对这一系列的问题，近日，记者采访了西屋交通运输集团中国区市场与销售总监詹平先生。
采访嘉宾简介：詹平，西屋交通运输集团中国区市场与销售总监、法维莱交通设备科技（北京）有限公司总经理。拥有在轨道交通和工业领域超过27年扎实而成功的经验，他于2005年加入西门子（中国）有限公司交通部，先后担任高速列车与城郊列车部商务经理、客户服务与交钥匙工程部商务总经理、高速列车与城郊列车部总经理等职务，曾负责CRH3型高速列车的技术引进工作，于2015年加入西屋法维莱集团中国区。詹平拥有工学学士学位和工商管理硕士学位。
记者：西屋作为一家有150多年历史的企业，具备深厚的背景，针对中国目前蓬勃发展的轨道交通，您觉得有哪些方面可以产生更多的合作机会？
詹平：西屋交通运输集团致力于矿山与轨道交通领域，是为矿山、轨道客运与货运提供设备、系统和数字化解决方案的全球领先公司。西屋交通由美国著名的发明家乔治·西屋在1869年发明了铁路空气制动系统后创立的，并在2016年和2019年分别收购了两家轨道交通行业的跨国公司，一家是创立于1919年的法国法维莱公司；另一家是由托马斯·爱迪生创立的美国通用电气公司旗下的交通运输板块。1995年西屋交通在美国纽交所独立上市，被纳入标普500指数，是美国财富500强企业。西屋交通几乎所有的产品线都在服务中国市场，超过1200台的内燃机车及售后服务、78台NJ2高原机车、870套矿用卡车驱动系统以及数字化矿山等先后落地中国，同时西屋交通为中国的高速列车、地铁、客车和货车提供了各种核心系统和部件。目前公司百分之八十以上的业务都集中在轨道交通行业，可以说，我们公司与中国企业一直以来都有很多成功的合作项目，比如，这次轨博会的东道主城市株洲，就有我们重要的合作项目，我们与中车株洲所在2011年共同成立了合资公司，在地铁制动系统领域开展合作。这次我们在轨博会上，与很多不同地区的国内企业进行了深入洽谈，发现未来合作发展机会很多。特别是在如何助力中国客户的可持续发展方面，而这也是我们西屋交通目前最重要的发展战略。
记者：对西屋交通来讲，可持续发展具体是指什么战略方向？如何实现这一战略目标？
詹平：可持续性发展包括可持续的产品创新开发、负责任的高效运营及公司文化的多元化发展。本次轨博会上我们介绍的大功率电池电力机车、大量应用可循环使用材料轻量化的制动系统等产品，我们都会逐步寻求合作机会引进中国，为中国轨道交通和我们自身的可持续发展助力。西屋交通的主营业务-轨道交通是一个传统行业，包括矿山业务也是一个传统行业，而实现一个传统行业可持续发展最重要的核心就是进行数字化转型。从我国总体数字化战略来看，十四五规划格外强调数字经济，以推动产业数字化迈向新台阶，核心是制造数字化、网络化、智能化。在这一点上与西屋交通的战略方向是非常契合的。
记者：面对当前多元复杂的全球经济竞争局面，您能就西屋交通如何应对挑战，促进轨道交通的国际合作，如何运用数字化保持可持续的发展的战略展开讲述一下吗？
詹平：前面我提到的保持可持续性发展是我们西屋交通的核心战略之一，而这一战略在当前复杂多变的经济环境下，只有运用数字化才能更好地应对各种市场机遇与挑战。
西屋交通的数字化解决方案是基于公司对所在行业和领域的深度理解。西屋交通的业务以铁路为主，也涉及矿山和港口，围绕解决客户难题，公司针对多条产品线都提供系统完整的数字化应用方案，比如，铁路行业的信号传输、网络物流、问题诊断等都提供了数字化、智能化的解决方案。同时也有针对矿山和港口的智能化解决方案。我们的数字化解决方案可以很好的帮助到我们的客户，比如支持客户提高生产安全性，提升生产效率，降低生产成本，以及实现减碳增效等。例如，我们有一个用数字化应用的代表产品Trip Optimizer，叫列车运营优化系统，就是对列车实行智能化控制。列车从起步到停车全程通过数字化的自动控制来完成，产品在设计时精准考虑了列车运行时的坡度、地形、速度等因素，计算出最佳速度曲线，靠自动化操作来达成它的牵引与制动，从而大大减少不必要的能源消耗。此类数字化的产品的大范围引进和应用可以帮助我们在深度和广度上与中国企业更好的合作，挖掘企业潜力，最大程度的释放生产力，从而促进全行业可持续的健康发展。（记者：李东杨）
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